Excavator cilik minangka salah sawijining jinis peralatan sing paling cepet tuwuh, lan popularitase katon terus saya tambah. Miturut data saka Off-Highway Research, dodolan global excavator cilik tekan titik paling dhuwur taun kepungkur, ngluwihi 300.000 unit.
Sacara tradisional, pasar utama kanggo mikro-excavator yaiku negara-negara maju, kayata Jepang lan Eropa Kulon, nanging popularitase ing akeh negara berkembang wis tambah akeh ing dekade kepungkur. Sing paling misuwur yaiku China, sing saiki dadi pasar mini-excavator paling gedhe ing donya.
Ngelingi yen mini-excavator pancen bisa ngganti tenaga kerja manual, mesthi ora ana kekurangan pekerja ing negara-negara sing paling padhet penduduk ing donya. Iki bisa uga dadi owah-owahan sing nggumunake. Sanajan kahanane bisa uga ora kaya pasar Tiongkok, priksa kolom "Tiongkok lan excavator cilik" kanggo rincian liyane.
Salah sawijining alesan kenapa excavator mini populer yaiku luwih gampang nggerakake mesin sing luwih cilik lan luwih kompak nganggo listrik tinimbang tenaga diesel tradisional. Ing kasus iki, utamane ing pusat kutha ekonomi maju, biasane ana peraturan sing ketat babagan kebisingan lan emisi.
Ora ana kekurangan produsen OEM sing ngembangake utawa ngrilis excavator mini listrik—wiwit Januari 2019, Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) ngumumake yen ing pertengahan 2020, bakal miwiti ngluncurake seri excavator kompak listrik (EC15 nganti EC27). ) Lan wheel loader (L20 nganti L28), lan mungkasi pangembangan anyar model kasebut adhedhasar mesin diesel.
OEM liyané sing nggoleki daya ing babagan peralatan iki yaiku JCB, sing dilengkapi excavator listrik miniatur 19C-1E saka perusahaan kasebut. JCB 19C-1E didayani déning patang baterei lithium-ion, sing bisa nyedhiyakake panyimpenan energi 20kWh. Kanggo umumé pelanggan excavator cilik, kabèh shift kerja bisa dirampungaké kanthi siji pangisian daya. 19C-1E dhéwé minangka model kompak sing kuat kanthi emisi gas buang nol nalika digunakaké lan luwih sepi tinimbang mesin standar.
JCB bubar ngedol rong model menyang pabrik J Coffey ing London. Tim Rayner, Manajer Operasi Departemen Pabrik Coffey, menehi komentar: "Keuntungan utama yaiku ora ana emisi nalika digunakake. Nalika nggunakake 19C-1E, para pekerja kita ora bakal kena pengaruh emisi diesel. Amarga peralatan kontrol emisi (kayata piranti ekstraksi lan pipa) ora dibutuhake maneh, area sing sempit saiki luwih resik lan luwih aman kanggo digunakake. Mobil mini listrik JCB nggawa nilai kanggo perusahaan lan kabeh industri."
OEM liyané sing fokus ing listrik yaiku Kubota. "Ing taun-taun pungkasan, popularitas excavator cilik sing digerakake nganggo bahan bakar alternatif (kayata listrik) saya tambah cepet," ujare Glen Hampson, manajer pengembangan bisnis ing Kubota UK.
"Kekuwatan utama ing mburi iki yaiku peralatan listrik sing ngidini operator kerja ing area emisi rendah sing wis ditemtokake. Motor kasebut uga bisa ngaktifake kerja sing bisa ditindakake ing papan sing sempit ing jero lemah tanpa ngasilake emisi sing mbebayani. Output swara sing suda uga ndadekake cocok banget kanggo konstruksi ing kutha utawa lingkungan sing padhet pedunung."
Ing awal taun, Kubota ngluncurake prototipe excavator listrik miniatur kompak ing Kyoto, Jepang. Hampson nambahake: "Ing Kubota, prioritas kita mesthi bakal ngembangake mesin sing nyukupi kabutuhan pelanggan - mesin pangembangan listrik bakal ngidini kita Nggawe iku kedadeyan."
Bobcat bubar ngumumake yen bakal ngluncurake seri R 2-4 ton excavator cilik anyar, kalebu seri anyar limang excavator kompak: E26, E27z, E27, E34 lan E35z. Perusahaan kasebut ngaku yen salah sawijining fitur sing luar biasa saka seri iki yaiku konsep desain tembok silinder njero (CIB).
Miroslav Konas, Manajer Produk Bobcat Excavators ing Eropa, Timur Tengah lan Afrika, ngendika: “Sistem CIB dirancang kanggo ngatasi sambungan paling ringkih ing mini-excavator—silinder boom bisa kanthi gampang ngrusak jinis excavator iki. Contone, nalika ngemot limbah lan bahan bangunan nganggo truk, iki disebabake tabrakan sisih karo kendaraan liyane.
"Iki ditindakake kanthi nutup silinder hidrolik ing struktur boom sing dawa, saengga ora tabrakan karo sisih ndhuwur bilah lan sisih kendaraan. Nyatane, struktur boom bisa nglindhungi silinder boom hidrolik ing posisi apa wae."
Amarga kurangé operator trampil ing industri iki, mula ora tau luwih penting tinimbang saiki kanggo nggawe wong-wong sing terus-terusan seneng. Volvo CE ngaku manawa generasi anyar excavator kompak ECR58 F 6 ton iki nduwèni kabin paling jembar ing industri iki.
Stasiun kerja sing disederhanakake lan pengalaman sing ramah pangguna ndhukung kesehatan, kapercayan, lan keamanan operator. Posisi kursi menyang joystick wis dimodifikasi lan ditingkatake nalika isih digantung bebarengan - Volvo Construction Equipment ujar manawa teknologi kasebut wis dikenalake menyang industri.
Kabin iki dirancang kanggo nyedhiyakake tingkat kenyamanan operator sing paling dhuwur, kanthi insulasi swara, akeh area panyimpenan, lan port 12V lan USB. Jendhela ngarep sing mbukak kanthi lengkap lan jendela sisih geser nggampangake penglihatan sakabèhé, lan operator nduweni roda gila gaya mobil, layar warna limang inci, lan menu sing gampang dilayari.
Kenyamanan operator pancen penting, nanging alesan liyane kanggo popularitas segmen excavator mini sing nyebar yaiku ekspansi terus-terusan saka macem-macem aksesoris sing diwenehake. Contone, ECR58 saka Volvo Construction Equipment duwe macem-macem aksesoris sing gampang diganti, kalebu ember, breaker, thumb, lan kopling cepet miring anyar.
Nalika ngomong babagan popularitas excavator cilik, direktur pelaksana Off-Highways Research Chris Sleight nandheske babagan lampiran kasebut. Dheweke ujar: "Ing sisih sing luwih entheng, macem-macem aksesoris sing kasedhiya akeh, sing tegese [excavator cilik] asring alat pneumatik luwih populer tinimbang pekerja manual. Iki sebagian amarga mbantu nyuda dampak swara lan getaran marang pekerja, lan amarga bisa mindhah pekerja adoh saka alat kasebut."
JCB minangka salah sawijining OEM sing pengin nyedhiyakake pilihan listrik kanggo excavator mini kanggo para pelanggan.
Slater uga nambahake: "Ing Eropa lan malah Amerika Utara, excavator cilik ngganti jinis peralatan liyane. Ing skala paling dhuwur, jejak sing luwih cilik lan kapasitas slewing 360 derajat tegese saiki umume luwih apik tinimbang pemuatan backhoe. Mesin iki luwih populer."
Konas saka Bobcat sarujuk karo pentinge lampiran. Dheweke ujar: "Macem-macem jinis ember sing kita sediyakake isih dadi "piranti" utama ing 25 seri lampiran sing beda sing kita sediyakake kanggo excavator mini, nanging kanthi shovel sing luwih canggih. Kanthi perkembangan ember, tren iki uga berkembang. Aksesoris hidrolik saya populer. Iki sebabe kita ngembangake sistem A-SAC, sing digunakake nganti limang sirkuit tambahan independen ing mesin kasebut. Kita percaya yen Bobcat bakal dadi merek paling canggih ing pasar kanggo ngoperasikake aksesoris sing rumit kasebut."
"Nggabungake saluran bantu hidrolik sing dipasang ing lengen karo teknologi A-SAC opsional bisa nyedhiyakake macem-macem pilihan kustomisasi mesin kanggo nyukupi kabutuhan aksesoris apa wae, saengga luwih ningkatake peran excavator iki minangka wadhah alat sing apik banget."
Hitachi Construction Machinery (Eropa) wis ngrilis makalah putih babagan masa depan sektor peralatan kompak Eropa. Dheweke nudingake yen 70% saka excavator mini sing didol ing Eropa bobote kurang saka 3 ton. Iki amarga kasunyatan manawa entuk ijin bisa kanthi gampang narik salah sawijining model ing trailer kanthi SIM biasa.
Buku putih kasebut ngramalake manawa pemantauan jarak jauh bakal nduweni peran sing saya tambah penting ing pasar peralatan konstruksi kompak, lan excavator mini minangka bagean penting. Laporan kasebut ujar: "Nlacak lokasi peralatan kompak iku penting banget amarga asring dipindhah saka siji lokasi kerja menyang lokasi liyane."
Mulane, data lokasi lan jam kerja bisa mbantu para pemilik, utamane perusahaan leasing, ngrancang, ningkatake efisiensi, lan nyetel jadwal kerja perawatan. Saka sudut pandang keamanan, informasi lokasi sing akurat uga penting banget - luwih gampang nyolong mesin sing luwih cilik tinimbang nyimpen sing luwih gedhe, mula nyolong piranti kompak luwih umum.
Produsen sing beda-beda nggunakake excavator cilik kanggo nyedhiyakake macem-macem kit telematika. Ora ana standar industri. Excavator mini Hitachi wis disambungake menyang sistem pemantauan jarak jauh Global e-Service, lan data uga bisa diakses liwat smartphone.
Senajan lokasi lan jam kerja minangka kunci informasi, laporan kasebut ngira-ira yen pemilik peralatan generasi sabanjure bakal pengin ndeleng data sing luwih rinci. Pemilik ngarep-arep bisa entuk luwih akeh data saka pabrikan. Salah sawijining alesan yaiku mlebune pelanggan sing luwih enom lan luwih trampil teknologi sing bisa luwih ngerti lan nganalisis data kanggo ningkatake produktivitas lan efisiensi.
Takeuchi bubar ngluncurake excavator hidrolik kompak TB257FR, sing minangka penerus TB153FR. Excavator anyar iki wis
Boom offset kiwa-tengen digabungake karo ayunan buntut sing kenceng ngidini muter kanthi lengkap tanpa overhang sing signifikan.
Bobot operasi TB257FR yaiku 5840 kg (5,84 ton), ambane penggalian yaiku 3,89m, jarak ekstensi maksimum yaiku 6,2m, lan gaya penggalian ember yaiku 36,6kN.
Fungsi boom kiwa lan tengen ngidini TB257FR kanggo nggali offset ing arah kiwa lan tengen tanpa kudu mindhah mesin. Kajaba iku, fitur iki njaga luwih akeh counterweight supaya tetep sejajar karo tengah mesin, saengga nambah stabilitas.
Konon kaluwihan liyane saka sistem iki yaiku kemampuan boom kanggo disimpen ing ndhuwur tengah, sing ndadekake meh bisa nindakake rotasi lengkap ing jembar trek. Iki ndadekake cocog kanggo digunakake ing macem-macem lokasi konstruksi sing winates, kalebu proyek dalan lan jembatan, dalan kutha lan ing antarane bangunan.
"Takeuchi seneng nyedhiyakake TB257FR kanggo para pelanggan," ujare Toshiya Takeuchi, Presiden Takeuchi. "Komitmen Takeuchi marang tradhisi inovasi lan teknologi canggih kita katon ing mesin iki. Boom offset kiwa lan tengen ngidini fleksibilitas kerja sing luwih gedhe, lan pusat gravitasi sing endhek lan penempatan bobot penyeimbang sing dioptimalake nggawe platform sing stabil banget. Kapasitas abot padha karo mesin tradisional.
Shi Jang saka Off-Highway Research ngetokake peringatan sing ati-ati babagan pasar Tiongkok lan excavator cilik, menehi peringatan manawa pasar bisa uga wis kebak. Iki amarga sawetara OEM Tiongkok sing pengin cepet nambah pangsa pasar wis nyuda rega excavator cilik udakara 20%. Mulane, nalika dodolan saya tambah, margin keuntungan saya suda, lan saiki ana luwih akeh mesin ing pasar tinimbang sadurunge.
Rega dodolan excavator cilik wis mudhun paling ora 20% dibandhingake taun kepungkur, lan pangsa pasar produsen internasional wis mudhun amarga ora bisa nyuda rega kanthi signifikan amarga desain mekanik spesifikasi dhuwur. Dheweke ngrencanakake ngenalake sawetara mesin sing luwih murah ing mangsa ngarep, nanging saiki pasar kebak mesin sing regane murah. "Shi Zhang nuding.
Regane murah wis narik kawigaten akeh pelanggan anyar kanggo tuku mesin, nanging yen ana kakehan mesin ing pasar lan beban kerja ora cukup, pasar bakal mudhun. Sanajan dodolan apik, bathi saka produsen utama wis kepepet amarga rega murah.
Jang nambahake yen rega sing luwih murah ndadekake para pedagang angel entuk bathi, lan nurunake rega kanggo ningkatake dodolan bisa uga duwe dampak negatif marang dodolan ing mangsa ngarep.
"Minggu Arsitektur Donya" sing dikirim langsung menyang kothak mlebu sampeyan nyedhiyakake pilihan warta paling anyar, rilis produk, laporan pameran, lan liya-liyane!
"Minggu Arsitektur Donya" sing dikirim langsung menyang kothak mlebu sampeyan nyedhiyakake pilihan warta paling anyar, rilis produk, laporan pameran, lan liya-liyane!
SK6.000 kuwi crane angkat super abot anyar kanthi kapasitas 6.000 ton saka Mammoet sing bakal digabung karo SK190 lan SK350 sing wis ana, lan SK10.000 diumumake ing taun 2019.
Joachim Strobel, MD Liebherr-EMtec GmbH ngomong babagan Covid-19, kenapa listrik dudu siji-sijine jawaban, ana liyane